9月8日消息，據中國移動方面透露，廣東、上海、江蘇、浙江等省的十幾個城市已完成雙載波聚合的硬件部署，用戶通過支持載波聚合技術的終端，可在同等網絡環境下實現原有移動網絡2倍的速率。
載波聚合技術（CarrierAggregartion）是指將2個或更多的載波單元聚合在一起，以支持更大傳輸帶寬的一項關鍵技術。簡單說，載波聚合技術等于將多條單獨車道拼在一起，從而實現更快速的流量傳輸。
據深圳移動網絡部工程師瞿水華介紹，載波聚合技術的實現主要取決于網絡端和終端兩方面，在網絡端需要進行硬件升級改造和網絡參數優化設置，在用戶端，需要支持載波聚合的終端，目前支持該技術的終端有華為的mate7、三星的S6、小米的Note頂配版，蘋果iPhone6/6plus尚不支持。
“使用載波聚合技術的用戶可以比普通用戶享受更高速率。”瞿水華表示，“比如說，我看一個視頻，可能需要5兆每秒的速率，在很多人都看視頻的情況下，使用支持載波聚合的終端可能更有概率獲得5兆概率。”
值得注意的是，目前普通用戶的sim卡簽約速度最高位100兆每秒，如果用戶想要達到超過100兆的速率，需要到營業廳進行重新簽約。
實際上，超過100兆每秒的超高移動網絡速率，對用戶感知的影響相對較小，載波聚合技術更明顯的影響在過去4G覆蓋并不完善的邊緣地帶。
“移動通信的容量和覆蓋是可以變換的，可以犧牲容量的一部分利益，讓覆蓋得到延伸，有了載波聚合，調度能力更強了，我可以多調度一些資源給你，讓你獲得更多通信的條件。”瞿水華稱。
一位廣東移動營業廳人士也表示，“過去網絡覆蓋不足的地方，比如可能你的下行速率只有500k、1M，使用載波聚合技術后翻一倍，這個體驗的改善就很明顯。”
目前，載波聚合的全國性商用暫時沒有時間表。以廣東省為例，今年1月底開始確定頻點策略，2月6日完成硬件擴容，3月底開始進行硬件的建設、測試、優化。
“商用取決于四部分，一是網絡成熟程度，覆蓋率，掉線率等等；二，計費系統和業務規則是否成熟；三，相應服務是否跟上；四，終端能否適配。”中國移動方面表示，“現在支持的終端還比較少，但年底新出的旗艦應該有改善，終端這塊如果可以迅速解決的話，商用就會很快。”
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