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下一代車聯網需要智能汽車、智能交通、信息服務等多個行業融合，因為它的價值重心已從導航、監控轉向提高安全和交通效率。

移動互聯網也正深刻影響汽車業，車聯網成為第二屆中國電子信息博覽會(CITE2014)上熱議的話題。4月11日，中國移動信息通信有限公司研究院首席科學家楊景向《第一財經日報》記者表示，中國發展車聯網急需建立多產業協同的生態系統。

楊景在2014中國車聯網產業高峰論壇上演講時說，2010年后，多個國家制訂了下一代車聯網規劃。下一代車聯網需要智能汽車、智能交通、信息服務等多個行業融合，因為它的價值重心已從導航、監控轉向提高安全和交通效率。

他舉例說，聯網后，可以降低車輛之間碰撞的可能性，一旦車距太近，系統就會報警或自動控制，使路上的車輛優化運行。谷歌的無人駕駛車、特斯拉電動車都講求安全性。

“2014、2015年，車聯網的技術發展，已進入近場安全階段”，楊景說，發現車輛前方有不可測的事物，會提出預警，避免事故和損失。美國交通部2011年底開始大規模實驗。根據去年年底出來的實驗結果，美國今年立法，要求汽車上加裝V2X技術系統。

楊景認為，移動互聯網正推動車聯網產業發展。2014年CES(美國消費電子展)成了汽車展，主流車廠都把聯網作為新車賣點；谷歌、蘋果、微軟等IT巨頭深度介入汽車業和交通業，如谷歌成立開放汽車聯盟；互聯網使汽車供應鏈扁平化，汽車在網上開發，開發周期從三年變為三個月。

“車聯網對城市規劃、交通運輸、交通管理、人們出行等方面也都將產生深遠影響。”楊景說。

今年，中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商都在大力布局車聯網。比亞迪、長安汽車等本土汽車企業也在智能汽車領域發力。楊景建議，中國發展車聯網急需建立汽車、通訊、交通等多個產業協同的生態系統，并積極研發多行業協同的相關技術。