企業網D1Net訊 3月11日（上海）
日前，蘋果推出CarPlay并宣布了幾個合作車企。現在，Carplay上的應用有Beats Music, iHeartRadio, Spotify, Stitcher以及蘋果自己的播客程序，這些都是音樂軟件。這并不是多大的驚喜，大多數人從小在汽車里聽音樂和新聞。不像其他活動，聽是一種多任務的活動，開車時并不會分散太多精力。談話也是如此，無論是與人交談，通過免提裝置打電話還是用Siri此類的智能助手。因此，Carplay的存在符合開車的習慣，它是一種日常開車的自然而又安全的延伸。
當然，更大的問題是：CarPlay能做的更多嗎？不僅僅是娛樂，導航，免提通話或者使用Siri發信息。
Carplay應用程序以及安全性
蘋果稱更多的應用即將推出。這意味著，CarPlay的功能將大大得到提升。
正如我之前提到的，蘋果的找到我的朋友程序是基于蘋果地圖的CarPlay導航程序自然而然的擴展。
另外，蘋果商店里有可多CarPlay可用的第三方LBS程序，可以幫你找到停車位的Life 360，幫忙告訴別人你還有多久到達的Glympse，支持簽到的社交網絡程序Foursquare，幫助預定飯店的Open Table等等（蘋果是否會讓CarPlay使用谷歌地圖等其他導航應用是一個疑問）。
那些像BBM，WhatsAPP的非蘋果IM軟件情況如何呢？如果我們可以安全地使用的Siri發送的iMessage文本，那么為什么不能使用類似方式使用其他應用程式呢？甚至我們為什么不能用非蘋果的語音識別程序呢？更進一步說，人們是否可以一邊使用具有聽寫功能的應用程序，一邊編輯文件？
蘋果需要制定一些合理的應用標準，來判斷CarPlay的準入程序。這將給開發者定義軟件指導方針。同時，蘋果還需要和政府及法律部門協商，以確保CarPlay的應用程序不違法。最重要的是，蘋果應該讓這個過程以及要求盡可能的透明。
制造適用于不同交互方式的應用
對于蘋果和移動應用開發者來說，如何在不同車型內保持相同的用戶體驗是另外一個重要的挑戰。蘋果公司指出，用戶可以使用Siri，觸摸屏，各種物理撥號鍵控制CarPlay。而不同的交互模式都有開發人員用不同的方法開發。
當然，由于iOS是觸摸第一的系統，觸摸是最方便的交互方式。
不同的交互方式的設計是完全不同的事情。信息和選擇需要用一種非常線性的方式進行布局，以便用戶滾動，或從一個到另一個項目單擊選擇。在汽車上，這樣簡單的手動交互可能會遇到一些限制。在一些汽車上，這種的交互方式可能會造成危險，也可能會造成人體工程學上的問題。
語音將成為CarPlay上的標配，問題仍然是蘋果會允許用戶使用非Siri的語音工具嗎？語音也很可能是大多數CarPlay應用的首選交互方式。
附帶市場何時推出
目前，CarPlay專注特定車輛的儀表盤系統。盡管目前汽車制造商推出了很多如Onstar，hybrid等導航，胎壓監測，車載服務的汽車集成系統，還是有很多車型僅僅攜帶著簡單的立體音響。
選擇簡單的音響系統有一些好處。它可以給你節省好多錢。同時，它也使得把現有系統交換到全功能或者更適合你特定需求的系統更經濟。通過更換汽車硬件，它能使你緊跟科技潮流。
蘋果似乎對CarPlay附帶的后市場并不感興趣。這讓人感到驚訝，因為這個市場似乎更大。舉例來說，未來幾年我沒有任何購買汽車的計劃，CarPlay也不會改變我的想法。但是，我會給我的現有汽車購買CarPlay的附加產品—比如添個觸摸屏。
另一方面，蘋果有理由限制新車輛使用CarPlay。例如，蘋果可能已經和一些支持CarPlay的廠商達成協議，或許是CarPlay發展和更新中取得更大話語權，也或許只是想要確保一致的用戶體驗----這總是蘋果產品的核心。蘋果可能會等到技術健全之后才會開啟CarPlay的附帶市場。值得一提的是，蘋果已經通過音響系統集成iPod/iPhone在汽車上多年。
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