當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者的定制化需求越來(lái)越大，這就意味著以“用戶體驗(yàn)”為中心的時(shí)代到來(lái)。汽車行業(yè)也同樣如此，在互聯(lián)網(wǎng)+思維和技術(shù)的沖擊下，傳統(tǒng)的大規(guī)模流水線式造車方式將被改寫，個(gè)性化、定制化和智能化的造車時(shí)代正在來(lái)臨。
作為行業(yè)首家C2B數(shù)字化新業(yè)態(tài)車企，上汽大通開啟了汽車C2B智能化大規(guī)模定制的時(shí)代，從百年造車傳統(tǒng)中變革、創(chuàng)新。近日，在2016奇點(diǎn)·創(chuàng)新者峰會(huì)上，上汽大通正式發(fā)布 “我行@MAXUS”平臺(tái)，首度向外界披露C2B戰(zhàn)略以及行業(yè)首款C2B汽車SUV D90的推進(jìn)情況。
何為C2B,它的英文是Customer to Business，大規(guī)模定制。C2B核心就是以消費(fèi)者為核心，消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)企業(yè)。企業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)什么產(chǎn)品，不再由企業(yè)說(shuō)了算，將來(lái)一切都由消費(fèi)者決定，消費(fèi)者和企業(yè)之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行溝通和連接，最終通過(guò)企業(yè)低成本獲得最適合自我個(gè)性化定制產(chǎn)品。
上汽大通通過(guò)創(chuàng)新跨界，其產(chǎn)品橫向覆蓋寬體輕客、MPV、房車、SUV、皮卡等車型。同時(shí)，上汽大通用戶個(gè)性化定制訂單比例高達(dá)40%。新能源領(lǐng)域，上汽大通掌握了強(qiáng)混、燃料電池、純電全路線新能源技術(shù)。不僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，海外市場(chǎng)同樣有著極好的口碑，在歐洲、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發(fā)達(dá)市場(chǎng)地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異，成為中國(guó)汽車品牌出口海外的代表。如今，上汽大通完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為第一家實(shí)施C2B智能化大規(guī)模定制的汽車企業(yè)，引領(lǐng)全新造車模式以及汽車商業(yè)形態(tài)。
“我行@MAXUS”平臺(tái)，完全由上汽大通自己搭建、自我運(yùn)營(yíng)，是汽車行業(yè)首個(gè)由車企創(chuàng)建的數(shù)字化平臺(tái)，屬于“C2B”(Customer To Business)中，用戶參與、用戶制造的“入口”。此平臺(tái)的發(fā)布，意味著C2B中最為關(guān)鍵的“C端”用戶端被打通，圍繞用戶這一中心，將帶動(dòng)包括研發(fā)、制造等企業(yè)整個(gè)體系流程和系統(tǒng)的全部貫通，向用戶揭開造車的神秘面紗，實(shí)現(xiàn)造車過(guò)程的全透明化，并充分與用戶溝通實(shí)現(xiàn)其對(duì)汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求。通過(guò)線上、線下平臺(tái)，包括產(chǎn)品開發(fā)全過(guò)程，包括產(chǎn)品架構(gòu)定義、整車性能和子系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程、產(chǎn)品驗(yàn)證以及后續(xù)的產(chǎn)品配置、價(jià)格定義等階段。上汽大通將采納一系列最新科技，包括大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、VR、AI、CPS等技術(shù)，以及非金屬3D打印技術(shù)應(yīng)用、機(jī)器人、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，為成千上萬(wàn)的用戶量身定制汽車產(chǎn)品。
在整個(gè)C2B業(yè)務(wù)模式中，用戶的參與是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而上汽大通的“我行@MAXUS”平臺(tái)已經(jīng)與第一批用戶精彩“觸電”。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在SUV產(chǎn)品 D90 的C2B第一階段，即用戶參與產(chǎn)品定義階段，上汽大通對(duì)1119 名目標(biāo)用戶進(jìn)行線下調(diào)研，與31125名用戶在交互平臺(tái)上互動(dòng)，邀請(qǐng)25名SUV界大咖級(jí)專業(yè)人士進(jìn)行競(jìng)品試駕活動(dòng)。在第一階段圍繞D90的18個(gè)產(chǎn)品硬點(diǎn)定義上，上汽大通共計(jì)收獲了超過(guò)3萬(wàn)條建議。距D90上市還有一年，一批汽車資深發(fā)燒友、意見領(lǐng)袖就進(jìn)行了“盲訂”。其中，某SUV品牌車友俱樂(lè)部上海分會(huì)會(huì)長(zhǎng)，成為D90的首批預(yù)定用戶。他不僅了解D90的產(chǎn)品實(shí)力，也深諳這種個(gè)性定制化的魅力，“可以選四驅(qū)或兩驅(qū)車型，內(nèi)飾的顏色、輪圈的造型、座椅的布置、車輛個(gè)性徽標(biāo)等均可自行定制，以前車輛都是千篇一律，現(xiàn)在車輛可以體現(xiàn)自己的個(gè)性”。這批資深車主玩家的肯定，說(shuō)明了上汽大通C2B平臺(tái)的階段性成功。在此之后，不僅是SUV D90，上汽大通旗下的產(chǎn)品，包括寬體輕客V80、MPV G10、大通房車等均可實(shí)現(xiàn)定制化及個(gè)性化生產(chǎn)。
繼福特T型車流水線生產(chǎn)和豐田生產(chǎn)方式之后，上汽大通引領(lǐng)著第三輪造車的變革方向。以用戶為驅(qū)動(dòng)的智能化大規(guī)模定制造車方式，不再由車企單向決定，而是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，將前兩輪造車方式的大規(guī)模和個(gè)性化兩大優(yōu)勢(shì)融合，進(jìn)而形成全新的造車和商業(yè)模式。
此外，為了實(shí)現(xiàn)C2B戰(zhàn)略，上汽大通的董事長(zhǎng)助理朱衛(wèi)東先生透露，上汽大通還將進(jìn)行七大能力的建設(shè)：
第一、通過(guò)自建互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)能力和海量客戶進(jìn)行連接?；ヂ?lián)網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)造車公司的專利，對(duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，凡是社會(huì)新發(fā)展的技術(shù)，新發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)上汽大通而言，都會(huì)直接運(yùn)用并轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力。
第二、整合企業(yè)內(nèi)部和社會(huì)數(shù)據(jù)。通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)獲取客戶需求，使其直達(dá)研發(fā)和制造端，未來(lái)上汽大通的客戶需求不需要再通過(guò)這種市場(chǎng)調(diào)研或者是通過(guò)4S店或者是通過(guò)其他的傳統(tǒng)的手段來(lái)獲取，客戶的需求會(huì)直接反映到工程師哪里。讓汽車總工程師和未來(lái)的客戶直接做交流。
第三、VR、AR和AI將會(huì)廣泛應(yīng)用于客戶交流、研發(fā)、制造，VR的應(yīng)用包括一些3D數(shù)據(jù)開放。
第四、全面開放自由配置。企業(yè)效益是要通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)滿意度來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不是靠硬性搭配給消費(fèi)者。
第五、加大智能制造程度，不斷優(yōu)化柔性制造能力，目前上汽大通已投入20億在上汽大通的智能制造上面。
第六、開放社會(huì)化資源來(lái)做產(chǎn)品和服務(wù)的協(xié)同，建設(shè)低成本、分布式的智能供應(yīng)鏈。
第七、C2B戰(zhàn)略也促使公司在公司內(nèi)部進(jìn)行組織流程開發(fā)再造，形成快速開發(fā)、決策機(jī)制，迅速學(xué)習(xí)利用互聯(lián)網(wǎng)理念不斷快速迭代。
正如朱衛(wèi)東先生在演講中所說(shuō)：“ 在我們的體系當(dāng)中，已經(jīng)找到了一種平衡的方式。我們認(rèn)為個(gè)性化定制的汽車本質(zhì)依然是一輛汽車，所以車企必須要有強(qiáng)大的的開發(fā)供應(yīng)鏈和質(zhì)保體系，在這樣的情況下我們才有能力和客戶互動(dòng)交流，才可以讓客戶需求在企業(yè)內(nèi)部扎實(shí)落地，通過(guò)C2B為用戶創(chuàng)造全生命周期的美好體驗(yàn)，提供獨(dú)特的用戶價(jià)值。未來(lái)消費(fèi)者將不再接受車廠強(qiáng)加的搭配，他可以自主選擇配置性價(jià)比高的汽車，選擇最適合自己的個(gè)性化產(chǎn)品，每一分的花費(fèi)都是有價(jià)值的，你未來(lái)想買一個(gè)乞丐版加一個(gè)全景天窗我們也可以為你實(shí)現(xiàn)。”
未來(lái)，隨著C2B智能化大規(guī)模定制趨勢(shì)的不斷發(fā)展，上汽大通將持續(xù)推進(jìn)C2B戰(zhàn)略深入發(fā)展，與社會(huì)化資源協(xié)同開發(fā)和服務(wù)，建設(shè)低成本的分布式智能供應(yīng)鏈，形成圍繞用戶中心的C2B生態(tài)圈，引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)向個(gè)性化制造和柔性化生產(chǎn)的時(shí)代發(fā)展，讓我們拭目以待!
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