中國汽車工業協會常務副會長 董揚：在新能源汽車發展方面，包括現在的智能網聯汽車發展方面，因為中國有比較良好的發展條件。所以各大公司都把中國作為最重要的市場，把重心向中國轉移。
記者注意到，我國將分階段取消汽車工業合資股比限制，自7月28日起，新能源股比限制已完全放開。大眾與江淮，長城與寶馬等新能源合資公司紛紛成立。不僅如此，自主車企已全面發力新能源，長城新能源品牌歐拉，緊湊型純電SUV續航里程能達到360公里，成都車展上一下子推出了3款車型。
國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長 王青：股比放開只是第一步,更重要更多的這個步驟應該是放在怎么獲得資質和牌照這一塊。我估計下一步政策上還會有一些詳細的這個落實性的一些政策。
除了新能源，我國也在不斷完善智能網聯汽車的標準和體系建設，已在5個城市設定了路測場景，吸引了不少跨國公司的關注。
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