中新社北京10月17日電 (記者 閆曉虹)氫燃料電池汽車具有零排放、長續航的特點，被業界普遍認為是汽車產業實現能源革命的終極選擇。中國國家信息中心副主任張學穎17日在第六屆中韓汽車產業發展研討會上表示，當前中國汽車產業正在面臨一場新的能源革命，氫能是未來交通領域重要的能源之一。發展氫能汽車需要全社會相關領域共同推動。

資料圖：車展上的新能源汽車成為眾人關注焦點。中新社記者 駱云飛 攝

近年來中國新能源汽車市場發展迅猛，但純電動汽車仍面臨電池成本過高、續駛里程短和充電不方便等難題。中國國家信息中心信息化和產業發展部、現代汽車(中國)聯合舉辦的第六屆中韓汽車產業發展研討會，旨在成為中韓兩國汽車行業交流的重要平臺。中韓專家在氫燃料電池汽車技術研發、零配件量產體系構建以及氫能利用等方面進行了經驗分享。

張學穎介紹說，當前能源、環境問題是全球面臨的共同挑戰。氫以其存在廣泛、清潔、可再生的特性，正成為國際能源變革的重要選擇。氫能在工業、電力領域，特別是在交通領域實現零排放具有獨特優勢。中國氫能源豐富，是全球最大的氫氣生產國。并且，中國太陽能發電、風能發電規模巨大，如何充分利用風電、太陽能發電對中國來講具有重大戰略意義。

張學穎透露，近年來中國也在加強對氫能的戰略布局，多部門已經出臺支持氫能和燃料電池發展的措施，部分地區開始布局和發展氫能產業，把發展氫能作為推動地方高質量發展與轉型升級的重要引擎。但是中國氫能產業發展起步比較晚，技術標準等還有待完善，整體來講，中國氫能產業還處于發展的初級階段。

張學穎稱，近年來氫燃料電池汽車取了重大技術突破，壽命、可靠性都大幅度提高，成本也在明顯下降，以現代汽車為代表的部分國際汽車公司實現小規模量產，燃料電池汽車迎來了可期的商業化前景。為支持燃料電池汽車發展，中國在科技專項、創新工程等方面進行了重點布局，在新能源汽車補貼政策上也給予了特殊優惠，宇通等多家中國國內企業開始加大燃料電池汽車技術和產業化步伐，取得了一定進展。但是，燃料電池技術仍不成熟，關鍵技術性能還不能完全滿足市場需求，比如低溫性能、功率密度還有待進一步提高。