隨著國家在電動車產業的相關政策的拉動，我國的電動車產業高速的發展。尤其鉛酸蓄電池技術的進步，更是推動了交通運輸領域的快速發展。在電動產品上的運用，也是使其愈發輕便實用。

隨著國家在電動車產業的相關政策的拉動，我國的電動車產業高速的發展。尤其鉛酸蓄電池技術的進步，更是推動了交通運輸領域的快速發展。在電動產品上的運用，也是使其愈發輕便實用。正是如今電動車電池行業的蓬勃發展，各企業蜂擁面入，行業競爭白熱化，各種營銷手段層出不窮，讓消費者看花眼。

最近小編在一電池QQ群中看到一圖片，電池秤著賣。

　　看到本圖片，頓有一種莫名的傷感，是銷售商的無奈還是無知？

在科學技術及制造工藝高速發展的今天，這種判定也愈發顯得科學性不足，這個觀念明顯應該得到修正。

電動車電池的制造工藝繁雜，整個電池制造過程從配方，和膏，固化，充電，活性物質的利用率等等對電池的質量都起到決定性的重要，而不是單純的重量就可以決定質量，關鍵是要看活性物質的利用率，電池的容量，放電時間和循環壽命。活性物質就是當蓄電池放電時通過化學反應產生電能，而在充電時又恢復為原組分的極板物質。況且時代發展，工藝日益精湛，在相同容量，放電時間和循環壽命的情況下，越輕說明電池效能越高，技術含量也越高，也越便捷。就好比現在不會有人拿日益輕薄的電腦去跟以前繁重的臺式機相比，因此用電池重量來判斷電池質量的方法是不科學也是不可取的。