2014年10月1日，Tranbbs發布了Q3季度城市智能交通市場報告，報告對今年高熱的智慧城市-智能交通市場進行了比較詳細的分析。分析從市場門檻、系統運維、項目融資、政府綁定、PPP模式、企業咨詢設計能力、政府多樣需求等角度進行了分析。

Tranbbs報告認為，在政府資金緊張但建設需求依然旺盛的環境下，同樣是企業墊資為主要模式的智慧城市建設比2013年之前，智能交通市場中眾多的單獨BT模式、BLT模式在掠奪性市場進入方面筑起了更高的門檻。

智慧城市的建設項目基本是多領域建設內容，業務跨度比較大，城建企業的資源模式主要有兩類。一類是承建企業或自身有多業務領域經營能力，再加上比較強的資源整合能力，能分擔自己不能承建的細分領域建設工作；另外一類模式是企業背靠上級集團公司，能組織集團業務力量，整合兄弟公司業務，實現項目的建設完成。

Tranbbs報告以今年在智慧城市-智能交通市場非常活躍的易華錄和銀江股份項目為案例進行具體分析。相對來講，易華錄屬于后一種模式，而銀江更貼近前一種模式。目前智慧城市企業多發生收購事件，既是要擴充企業智慧城市建設業務范圍和提升市場競爭力。銀江在今年早些時候就曾公開表示過，公司收購的標的將會是智慧城市產業鏈上的企業。