據(jù)《先鋒太陽(yáng)報(bào)》報(bào)道，未來(lái)，墨爾本地鐵將會(huì)提供Wifi服務(wù)，乘客在站臺(tái)候車(chē)時(shí)可通過(guò)手機(jī)app知曉哪節(jié)車(chē)廂人流較少，方便找到空位。
據(jù)了解，屆時(shí)地鐵列車(chē)將依然由司機(jī)駕駛，但同時(shí)會(huì)以高度自動(dòng)化的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，使整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)能夠提供更高效的服務(wù)。乘客除了能使用app外，還能通過(guò)站臺(tái)的顯示屏了解車(chē)廂內(nèi)部人流信息。
據(jù)悉，目前已經(jīng)有兩大集團(tuán)通過(guò)初步審核，將為墨爾本Metro Rail項(xiàng)目信號(hào)與通信系統(tǒng)改良提供10億澳元資金。
全球基建巨頭西門(mén)子（Siemens）便是墨爾本地鐵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)者之一，該企業(yè)的鐵路數(shù)據(jù)專(zhuān)家克雷斯（Gerhard Kress）近期正在澳洲進(jìn)行訪問(wèn)，他表示，這個(gè)項(xiàng)目將會(huì)使墨爾本的地鐵系統(tǒng)變得更加可靠、更具成本效益，同時(shí)也能提升乘客體驗(yàn)。
克雷斯指出，墨爾本現(xiàn)今的地鐵系統(tǒng)已有數(shù)十年歷史，需要更新?lián)Q代。或許在10多年后會(huì)出現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，但目前，地鐵系統(tǒng)還未發(fā)展到這個(gè)程度。
西門(mén)子澳洲移動(dòng)分公司總經(jīng)理艾希霍恩（Max Eichhorn）則表示，他的團(tuán)隊(duì)還研究出一種算法，可以預(yù)測(cè)地鐵的潛在故障，提前對(duì)地鐵存在問(wèn)題進(jìn)行檢修，這樣可以避免地鐵運(yùn)行因故障問(wèn)題受影響。
據(jù)了解，西門(mén)子是維州政府道口拆除項(xiàng)目的主要供應(yīng)商，同時(shí)也是墨爾本地鐵信號(hào)系統(tǒng)的提供商。
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